降低空壓機壓縮空氣的含油量的辦法

　　螺杆空壓機能減少油品的消耗並提高壓縮空氣的質量；BLT變頻空壓機轉子潤滑液具有比普通礦物油更低的揮發性。高品質的合成型空氣壓縮機潤滑液尤為適合工廠中關鍵空壓機或使用工況十分惡劣空壓機的場合。噴油螺杆空壓機的分離芯的基本組成部分是由一些壓緊的組阻止空氣中油霧通過的纖維構成的凝聚過濾器。

　　當油氣進入分離芯表面時，小的霧滴積聚起來形成大滴。由於速度的進一步減慢和凝聚作用。而積聚在分離芯的底部的油。經過回油管路，速度減慢。最後，油滴大到足以滴落到分離器的油池中。從分離芯底部被抽回到空壓機進口，定為調換標准。這主要是考慮到要迫使空氣通過已堵無油空壓機塞的分離芯。螺杆空壓機當壓差達1、035bar時，就必須調換分離芯，壓長會增長。但長期運行後，需要額外的功率消耗。

　　通常的分離芯的壓差為0、138bar或0、207bar、干淨的環境螺杆空壓機的工作容積留有間隙。這些間隙成為氣體的泄漏通道。為了提高空壓機的容積效率。需要將這些間隙調整到很小的數值。使得螺杆空壓機工作腔不允許有任何的雜質出現，氣體壓縮過程中，減少氣體泄漏量。

　　這些由高精密機加工保證，由於這些間隙值很小螺杆空壓機極易發生咬死現像。同時，螺杆空壓機所用軸承屬於精密部件，雜質的存在也會導致軸承的損壞，進而影響螺杆空壓機的運行直到轉子咬死。這就是要求螺杆空壓機在安裝和維中古空壓機護過程中，一定要注意保持空壓機機體內的清潔，特別注意空濾芯的清理與更換。

螺杆空壓機維修小結

　　螺杆空壓機以其基礎造價低、運行費用低、制冷量大、不怕液擊等空壓機特點，占據了當今制冷行業冷凍裝置的主導地位，變頻空壓機螺杆式制冷其維修自然也成了重頭戲。但由於某些單位的維修不當，卻未能顯示出其獨特的優越性。

　　螺杆式空壓機長期高速運轉，最易損壞的莫過軸承了。它的損壞，將導致油溫高、機器嚴重振動等跳車事故。其維修更換的關鍵，應抓好如下四個環節。

　　1、 螺杆空壓機軸承的選用環節

　　以某型號的螺杆式空氣壓縮機為例，它由6套軸承組成。其中，兩套四點接觸球軸承分別在陰陽轉子的排氣端，起平衡推力作用。軸承耐用與否，保持架的材質相當關鍵。大家知道，化工行業的制冷劑多數為氨(NH )，所以，保持架不僅應有高強度，還須有良好的耐氨性。螺杆壓縮機隨機軸承均為進口軸承，其保持架材質　　為耐氨的高強樹脂，而國產軸承保持架有的是銅的，有的是鋼的，使用壽命短也就在情理之中了。所以，選用軸承應以適用、耐用為原則。

　　2、 轉子排氣端面間隙調整環節轉子端面間隙是陰、陽轉子自由轉動的關鍵。其間隙不宜大也不宜小，一般範圍在0。16～0。19mm。其調整方法如下。

　　把機身放到自制平台上，且輸出端向上，把干分表放在輸出端蓋上，其觸點與轉子適當接觸，用吊鼻慢慢提起轉子，並讀出千分表上的數字。若讀出的數據小於標准間隙，則需磨削內調整圈，反之，則磨外調整圈。這樣，經反復檢查後，直到間隙在0。16～0。19mm。

　　3、螺杆空壓機裝配過程的高清潔性環節

　　由於軸承的高速高效，勢必要求機體內的高潔性。否則，軸承會及早發生點蝕破壞，引起其他事故。所以裝配零部件時，應做到：

　　(1)經檢驗合格的零件先除鏽處理。需烘干的零件，如吸氣端座、機體、滑閥等，應干燥處理。

　　(2)零部件在每一道裝配工序無油空壓機前都應清洗干淨無污跡，加工表面不可有碰傷劃痕。

　　(3)零部件應按次序放在軟木或橡膠上。

　　(4)裝配所用工具及場所應清潔干淨，起吊用的鋼絲繩索，不許帶有砂粒等污物。

　　(5)裝配人員的手必需清洗干淨，不許帶水和其他污物進行工作。

　　(6)裝配過程中配合表面應抹少許干淨的潤滑油，擦抹內腔時用干淨的白綢布。

　　4、 制作較適用的工裝環節由於螺杆空壓機拆裝需要良好的對中性及其外形的不規整性，所以需制作架及小支承台各一件，並需導鏈(3t)兩套。

　　兩邊的導鏈在機身翻個時用，中間的中古空壓機導鏈、小支承台為調整間隙及安裝轉子排氣端蓋時用，適當的工裝保證了裝配的高效性。相信，日本空壓機把握住了以上四環節，一定會收到事半功倍的效果。